Wodór jest przyszłością elektromobilności i nowoczesnej energetyki.

​

Gęstość energii magazynowanej paliw mobilnych:      
Benzyna = 32,4 [MJ/L]          Diesel = 34,92 [MJ/L]        Wodór = 120 [MJ/L] = 143MJ/kg

 

Produkcja Światowa H2 rocznie:

Chiny 25Mt, USA 10Mt, PL 1Mt =(Lotos 13-16t/h, Azoty 400tys t/r, PCC Rokita, Orlen, JSW, PGNiG, KGHM)

OZE:

Wodór 143MJ/kg = 39,72kWh/kg – 1Mt – 39,72TWh

(Powyższy potencjał produkcji to ok. 23% udziału w Miksie Energetycznym PL przed obróbką)

​Miks energetyczny PL na rok 2010, 2035 scenariusz PRIMES 2016, na rok 2030 scenariusz IRENA 2018Cel udziału OZEee 2010 = 7% z 157TWh, PRIMES’16 = 20% z 212TWh, IRENA’18 = 33% z 217TWh 

​

Objętości i przechowywanie:

komory kriogeniczne LH2 (Liquid) = -40℃= 233.15K, (350bar/700bar)
Gaz H2 = 90g/m3        Liquid LH2 = 70,8kg/m3        Solid H = 88kg/m3

​

Największy problem to magazynowanie i objętość zbiornika:

magazynowanie w wodorkach metali to max 5% wodoru ogólnej masy zbiornika.

magazynowanie w grafenie na dziś technicznym problemem jest wytworzenie odpowiednio dużej struktury monokrystalicznej zbiornika.

 

Praktyka

H35 (350bar) (autobusy, TIR) 1kg/45L – tankowanie 8kg/min, 1kg H35 = 3,80EUR / 100km
H70 (700bar) (samochody)     1kg/27L – tankowanie 4kg/min, 1kg H70 = 9,50EUR / 100km zasięg 220km/60L
Diesel jest 10x tańszy od wodorowych ogniw paliwowych jednak jego gęstość energetyczna to tylko 5,6 MJ/L i niestety jest paliwem kopalnym emitującym podczas spalania CO2.

Produktem ubocznym przy "spalaniu" wodoru jest H2O.

Zasada działania ogniwa wodorowego na przykładzie Mirai.

​

Silnik elektryczny zasilany ogniwem wodorowym

 Silnik spalinowy wodorowy - Silnik Wankla

20 lat badań i praktyki Toyota Mirai

​

​

​

…